ÁLAVA
En el primer caso, deberán compartir la calle con el tranvía y,
en el segundo, su paso limitará el tráfico privado a un solo carril
25.11.08 -
Un autobús articulado atraviesa la calle General Álava, en obras para la instalación del tranvía. / JOSÉ MONTES
La inminente entrada en funcionamiento del tranvía y la reorganización que obliga a hacer en el servicio de autobuses ha puesto en un brete a Tuvisa. La compañía pública de transporte urbano, que prepara la fusión de sus diecisiete líneas actuales en siete más amplias y con mayores frecuencias para la próxima primavera, se enfrenta al dilema que supone atravesar el centro de Vitoria por General Álava o por Florida. Y cuatro de las nuevas líneas están llamadas a hacerlo.
Habida cuenta de que eso se traduce en el paso de nada menos que veinticuatro urbanos cada hora, la elección no se antoja nada sencilla. Los técnicos valoran, por un lado, los inconvenientes de la primera opción: la pérdida del carácter semipeatonal de una vía comercial al introducir los autocares además del tranvía; la rebaja de la velocidad de los urbanos, que deberán ir por detrás del metro ligero, y la imposibilidad de habilitar un parada para los usuarios de Tuvisa.
Los prejuicios en Florida son también son notables. No en vano, la entrada de autobuses por una de las calles con más tráfico de Vitoria, pese a su estrechez, obligaría a destinar uno de sus dos carriles a uso exclusivo de los urbanos. Dicho de otro modo, el tráfico privado quedaría condenado a circular en fila india. El panorama con el futuro párking subterráneo de la plaza de Amárica ya rematado pinta escalofriante.
Una parada junto a Renfe
Portavoces autorizados del equipo municipal de gobierno señalan como aspecto positivo de esta última alternativa la posibilidad de instalar en Florida una parada de Tuvisa que «quedaría muy próxima a la estación de tren, un destino que ahora carece de este servicio».
Mientras los funcionarios y los grupos políticos dan vueltas a la disyuntiva, el Gabinete Lazcoz se apresura a zanjar la compra del nuevo contingente de autocares que exige la reestructuración del servicio, que verá ampliada su flota de las 73 unidades actuales a 90. Así, el jueves cerrará la adquisición de los 17 restantes a Mercedes-Benz por un valor total de cerca de 3,9 millones de euros, sin contar el IVA. Del modelo Citaro 530, miden doce metros y pueden transportar a un centenar de viajeros.
Una vez firmado el contrato, la adjudicataria, que ha obtenido la mayor puntuación en el concurso municipal, dispone de un plazo máximo de cinco meses para entregarlos. El equipo de gobierno calcula que, entre ese periodo y la posterior instalación de canceladoras en cada uno de los modelos, su salida a la calle se demorará hasta finales de mayo o primeros de junio.
