ÁLAVA
El Gobierno vasco replica que «todas y cada una» de las plataformas cumplen la Ley de Accesibilidad al mantener una anchura mínima de paso de 90 centímetros
Nueva polémica entre el Gabinete Lazcoz y el Gobierno vasco a cuenta del tranvía, cuando apenas restan 42 días para que el nuevo sistema de transporte público eche a andar por las calles de la capital alavesa. Esta vez, el desencuentro entre ambas instituciones viene motivado por la Ley de Accesibilidad, la normativa que garantiza la libre movilidad de las personas con discapacidades físicas por los espacios públicos.
Un informe municipal que se acaba de elaborar afirma que la plataforma de subida y bajada al tranvía ubicada en la calle Duque de Wellington, frente a la ikastola Toki Eder, vulnera esa norma. ¿La razón? Una cuestión de centímetros. Según ese estudio, redactado por un arquitecto del Consistorio a petición de los grupos políticos y de colectivos de ciudadanos con minusvalías, el espacio libre existente entre esa parada y las vías sólo tiene 1,51 metros de anchura, cuando esa banda libre de obstáculos debe medir 1,80 metros. El técnico afirma que así es como lo establece la ley.
El análisis no se ha limitado a una única medición. El mismo funcionario precisa que esa distancia se ve mermada hasta 1,15 metros en el tramo que separa la máquina expendedora de billetes, situada en la misma plataforma, del borde del andén
El edil, «preocupado»
El único concejal de EA aseguró ayer que el de Duque de Wellington no es un caso aislado. Antxon Belakortu sostiene que al menos otros seis apeaderos localizados en distintas partes del recorrido del tranvía -cuentan con un total de dieciocho- incumplen la norma sobre accesibilidad. Se trata de las dos paradas instaladas en la calle Landaverde, la de Donostia y las de Sancho El Sabio, Lovaina y Parlamento.
El edil nacionalista concretó que no sólo en ninguna de esas marquesinas se respeta el espacio libre de 1,80 metros entre la parada y el andén, sino que las distancias guardadas «son mucho menores. En Lovaina, por ejemplo, la separación es sólo de 1,14 metros en una vía. En la otra, se queda en 1,05».
Así lo explicó ayer en la comisión de Urbanismo para, a continuación, preguntar al concejal de Transportes si conocía los «problemas de accesibilidad» de la infraestructura que está a punto de estrenar Vitoria y qué tenían pensado hacer para subsanarlos. El socialista Joaquín Esteban admitió la «preocupación» del equipo de gobierno por esa situación, «y así se lo hemos hecho saber al Gobierno vasco, que es el que tiene la competencia en ese asunto», recalcó. Esteban sugirió que las «deficiencias se habrán producido a la hora de ejecutar los trabajos» y expresó su «total confianza» en que el Ejecutivo autónomo hará «todos los ajustes necesarios para que le norma se cumpla». Antxon Belakortu, por su parte, le acusó de «escurrir el bulto» porque «una obra que se efectúa en la vía pública es competencia del Ayuntamiento».
Artículo específico
A última hora de la tarde, y a través de un comunicado, el Departamento vasco de Transportes y Obras Públicas negaba de forma tajante la existencia de cualquier deficiencia en materia de accesibilidad en el tranvía de Vitoria. «Todas y cada una de las dieciocho paradas cumplen la normativa vigente», recalcó. La consejería que preside la peneuvista Nuria López de Guereñu echó mano de un anexo de la ley «dedicado de forma específica a las marquesinas de las paradas de tranvías, que señala que la configuración de las mismas deberá permitir el acceso, bien lateral o central, con un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros». Esto es, la mitad de lo que sostiene el informe municipal.
El Ejecutivo autónomo agregó que «todos» los apeaderos de Vitoria «cumplen con ese requisito», ya que «mantienen una zona de paso con una anchura mayor al mínimo exigido. En concreto, un metro», zanjó el comunicado de Transportes.
i.o.olano@diario-elcorreo.com
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