20.10.08 -
M illones de seguidores ferraristas y de la Fórmula 1 en general sufrieron ayer domingo, sufrimos, una enorme decepción mientras el G. P. de China nos castigaba con cerca de dos horas del tedio más absoluto. ¿Qué fue de la combatividad , de la raza propia de los hombres de Maranello? ¿Desde cuándo es Ferrari un equipo comparsa en este circo?
Durante los próximos días, según arrecien en Italia las críticas más feroces, los del 'cavallino' se escudarán en su liderazgo consolidado al frente del campeonato de constructores para justificar lo injustificable, aunque sea preciso desempolvar argumentos urdidos durante las dos décadas en que los transalpinos sufrieron una interminable travesía del desierto.
Pese al sospechoso empeño de los comisarios de carrera por garantizar la emoción hasta Interlagos -penalización a Hamilton tras vencer en SPA, nueva sanción por su alocada arrancada en Japón-, la 'Scuderia' afrontará el último envite de la temporada presa de su propia ineficacia. ¿Cómo puede explicarse que sus monoplazas tomaran la salida en Shanghai con distinta configuración aerodinámica y calzados ambos con el compuesto de peor rendimiento en esta pista?
El resultado, nefasto, se hizo patente nada más iniciarse la marcha. Sus pilotos asistían impotentes, quién sabe si sonrojados, a una nueva cabalgada de Hamilton hacia un entorchado que hoy más que nunca tiene al alcance de la mano.
Ferrari iniciaba el año pujante, seguro de sus posibilidades y con el mejor monoplaza de la parrilla. Lo que debió convertirse en un monólogo de sus pilotos apuntalando ambos títulos mientras el viento soplaba a su favor derivó en una concatenación de errores estratégicos de los cuales Felipe Massa salió fortalecido por su honestidad, por su esfuerzo constante por ofrecer lo mejor de sí mismo; en definitiva por ser el menos malo. Pero desde el paso de la caravana por Monza, Massa ve cómo el tren del título se le escapa entre la indiferencia de su compañero y la falta de liderazgo en que se encuentra sumido el equipo.
El Gran Premio de China, tremendamente aburrido, ha resultado impropio de un curso que toca a su fin, pero que tardaremos en olvidar. Sin un claro dominador, este intenso espectáculo de la F-1 nos ha obsequiado con multitud de alternativas (hasta siete pilotos han subido a lo más alto del cajón) y los más diversos factores que han provocado que quien más quien menos se mostrara incrédulo ante el destino de un título que nadie se atrevía a reclamar. Sin embargo, también Lewis Hamilton generaba incredulidad en muchos de nosotros cuando nada más triunfar en la GP2 se postulaba como próximo campeón del mundo de F-1. Y ahí está , en su segundo campeonato, a punto de alcanzar el entorchado al volante de un McLaren soberbio.
Que el brillante retoño de Mister Anthony, estrella consolidada de la pequeña pantalla, gane carreras hace mucho tiempo que dejó de ser noticia. Pero resulta significativo comprobar la celeridad conque se suceden los acontecimientos en el 'paddock'. Si Fittipaldi mantuvo su récord de precocidad más de veinte años, a Alonso parece que sólo le durará tres ejercicios, a pesar de que su ex compañero ha rivalizado con los pilotos ferraristas en su particular ránking de fatalidades.
Decía Alain Prost en la temporada de su adiós, camino de su cuarto entorchado, que un aspirante al título no puede permitirse más de un par de errores por temporada. Visto lo visto, ¿mantendrá su tesis el pequeño Napoleón? ¿Habrá dicho Lewis su última palabra? ¿O tendremos reservada para Brasil una sorpresa definitiva en esta caprichosa temporada?
