27.07.08 -
Su estructura impresiona por el tamaño, pero sobre todo por el ingenio que exigió una construcción estilizada y, al mismo tiempo, capaz de resistir estoica los embates de la meteorología y del paso del tiempo. Fue una obra adelantada a su época. Un capricho en el que no se escatimaron gastos. Para su construcción se necesitaron 88.248 kilos de cables de acero, 10.629 remaches y 728,5 toneladas de hierro laminado.
Las cuatro torres tienen 51 metros de altura cada una. Están enlazadas con cables de acero. Y cimentadas en ambas orillas sobre troncos verdes de haya.
El tablero horizontal, suspendido a 43 metros de altura respecto al muelle, mide 165,60 metros y su principal característica es que no está soldado a las torres, sino suspendido por ocho cables de acero de 400 metros de longitud anclados a los topes que hay en cada orilla. Es precisamente esta circunstancia y no la barquilla, como se podría pensar, la que da al transbordador el nombre de puente 'colgante'.
La actual pasarela peatonal está formada por 27 piezas. Originariamente su montaje consistió en traer cada tramo por la ría en una gabarra y elevarlo con poleas. Cuando alcanzaba su posición definitiva, se ensamblaba con el anterior hasta que se construyó todo el travesaño.
