la 'tercera gran compañía'
Iberia se mantendrá ocmo principal accionista del nuevo grupo, que tendrá su sede en Barcelona y cotizará en Bolsa
Un avión de Vueling, en el momento del despegue. /EFE
Vueling y Clickair se fusionan. Las dos aerolíneas de bajo coste, controladas por el grupo Planeta e Iberia, respectivamente,informaron ayer a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de su intención de cerrar una alianza «entre iguales» para afrontar la fuerte competencia y la escalada del petróleo. La nueva compañía, fruto de la integración, mantendrá el nombre de Vueling, cotizará en Bolsa y tendrá su sede en Barcelona.
La operación debe superar varios trámites. El primero, el visto bueno de las juntas de accionistas de ambas firmas. Además, la propia CNMV ha de aprobar el pacto. El escollo que a priori se presenta más complicado es el de la Comisión Nacional de Competencia (CNC), que debe analizar si la nueva aerolínea vulnera el libre mercado o cuenta con una posición de dominio. Para evitar problemas, está previsto que Iberia y Planeta cuenten en la futura compañía con participaciones muy inferiores a las que hoy les permiten controlar Clickair y Vueling.
Reparto
De hecho, el preacuerdo comunicado al regulador señala que «la operación está sujeta a que ninguna de las partes se vea obligada a la formulación de una OPA». Aunque el esquema definitivo de la futura aerolínea está aún por concretar, Iberia y sus socios en Clickair controlarían cerca de un 45% del capital (aunque no tendrán mayoría en el consejo de administración) frente al 14% que quedará en manos de Inversiones Hemisferio, el vehículo inversor de la familia Lara, que controla Vueling. El resto de las acciones seguirá en Bolsa.
En cuanto a la cúpula, parece seguro que el presidente de Vueling, Josep Piqué, ocupará el mismo cargo en la nueva compañía, que probablemente será pilotada por Alex Cruz, consejero delegado de Clickair.
Aunque la operación estaba en el aire desde hace tiempo, fue el pasado mes de abril cuando las dos aerolíneas apretaron el acelerador de las negociaciones para culminar cuanto antes una fusión. Una velocidad debida, casi en exclusiva, al ascenso del precio del petróleo y a la insostenible competencia que rige el mercado aéreo.
El 'matrimonio' les permitirá una mayor capacidad de negociación con sus proveedores, una base más sólida a la hora de acudir a los mercados para comprar queroseno y posibilidades comerciales y de estrategia inmensamente mayores que las que hoy tienen por separado. Con datos de ayer, la suma de Clickair y Vueling representa una flota de 45 aviones, con 2.020 empleados y 112 rutas operadas fundamentalmente en España y Europa.
