transportes
La Unión de Ferrocarriles califica la 'Y' vasca de «estratégica» para Europa
El organismo mundial de referencia en el sector ferroviario asesorará a Euskadi para minimizar el impacto ambiental
López de Guereñu y Luc Aliadière, en la sede de la UIC en París.
La 'Y' vasca y la nueva red ferroviaria que se construye de Euskadi recibieron ayer el respaldo explícito de los responsables de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), el organismo mundial de referencia en el sector y que aglutina a las principales entidades ferroviarias de los cinco continentes. El apoyo de los dirigentes de histórica asociación, fundada en 1922, se produjo en una reunión mantenida en París con la consejera de Transportes del Gobierno vasco, Nuria López de Guereñu.
El reconocimiento de la UIC a la nueva red ferroviaria vasca fue más allá y sus responsables -con su director, Luc Aliadière, a la cabeza- calificaron a la 'Y vasca' como un «eslabón estratégico» del corredor ferroviario del arco atlántico en lo que se refiere al tráfico de mercancías, uno de los dos usos -junto al desplazamiento de pasajeros- para el que está prevista la línea de alta velocidad. En opinión de la UIC y según trasladó ayer el Departamento vasco de Transportes, la integración de la 'Y' vasca en el corredor europeo Madrid-París permitirá «ofrecer una alternativa real al excesivo uso de la carretera» para el transporte de carga en Europa.
La consejera del Gobierno vasco y los dirigentes de la organización internacional acordaron, de otro lado, abrir un cauce de colaboración para llevar a cabo nuevas actuaciones que permitan mitigar el impacto ambiental de una infraestructura de tanto calado. La UIC, que ya asesora a entidades como la Comisión Europea en este y otros asuntos ferroviarios, valoró de forma «muy positiva» las medidas de protección ambiental ya previstas en el proyecto constructivo de la 'Y', ya en obras en Álava y a punto de iniciarse en Vizcaya y Guipúzcoa. Ambos organismos «profundizarán ahora» en cómo extremar el cuidado con el medio ambiente una vez que se comience la explotación del servicio, un apartado poco estudiado hasta la fecha. En este sentido, se apuntaron cuestiones como la formación de maquinistas para lograr una conducción «que permita ahorrar energía» y medidas para «lograr un menor impacto sonoro», explicó ayer a EL CORREO la consejera López de Guereñu.
Vía métrica
«Está claro que el ferrocarril y la alta velocidad son los medios de transporte más sostenibles y menos contaminantes», indicó. «Pero hay que seguir profundizando es esto y queremos ser los primeros en aplicar medidas que después la UIC recomendará a la Comisión Europea», agregó.
Además, la reunión sirvió para ratificar que el Gobierno vasco, a través de sus sociedades ferroviarias Euskotren y Euskal Trenbide Sarea, participará en adelante en un grupo de trabajo recién creado para abordar la mejora de las redes de vía convencional -métrica-. Integrará este foro junto a operadores de Suiza y Austria y otros agentes de España, como los Ferrocarriles de la Generalitat y FEVE, entre otros. «Desde el Gobierno vasco vemos la red ferroviaria en su conjunto, no sólo se trabaja sobre alta velocidad. La mejora y la planificación conjunta de todas las infraestructuras ferroviarias es una de nuestras aspiraciones» indicó la consejera.
La política de transportes del Ejecutivo autónomo fue, no obstante, objetivo de las críticas de la denominada Red por un Tren Social, en que la se integra Batasuna, EB, los sindicatos ELA y LAB y otros colectivos sociales y ecologistas. Sus portavoces censuraron ayer al Gobierno vasco por su «nefasta» actuación en este ámbito y destacaron que la apuesta por la alta velocidad «impide desarrollar una política ferroviaria adecuada a las necesidades» de Euskadi.
El reconocimiento de la UIC a la nueva red ferroviaria vasca fue más allá y sus responsables -con su director, Luc Aliadière, a la cabeza- calificaron a la 'Y vasca' como un «eslabón estratégico» del corredor ferroviario del arco atlántico en lo que se refiere al tráfico de mercancías, uno de los dos usos -junto al desplazamiento de pasajeros- para el que está prevista la línea de alta velocidad. En opinión de la UIC y según trasladó ayer el Departamento vasco de Transportes, la integración de la 'Y' vasca en el corredor europeo Madrid-París permitirá «ofrecer una alternativa real al excesivo uso de la carretera» para el transporte de carga en Europa.
La consejera del Gobierno vasco y los dirigentes de la organización internacional acordaron, de otro lado, abrir un cauce de colaboración para llevar a cabo nuevas actuaciones que permitan mitigar el impacto ambiental de una infraestructura de tanto calado. La UIC, que ya asesora a entidades como la Comisión Europea en este y otros asuntos ferroviarios, valoró de forma «muy positiva» las medidas de protección ambiental ya previstas en el proyecto constructivo de la 'Y', ya en obras en Álava y a punto de iniciarse en Vizcaya y Guipúzcoa. Ambos organismos «profundizarán ahora» en cómo extremar el cuidado con el medio ambiente una vez que se comience la explotación del servicio, un apartado poco estudiado hasta la fecha. En este sentido, se apuntaron cuestiones como la formación de maquinistas para lograr una conducción «que permita ahorrar energía» y medidas para «lograr un menor impacto sonoro», explicó ayer a EL CORREO la consejera López de Guereñu.
Vía métrica
«Está claro que el ferrocarril y la alta velocidad son los medios de transporte más sostenibles y menos contaminantes», indicó. «Pero hay que seguir profundizando es esto y queremos ser los primeros en aplicar medidas que después la UIC recomendará a la Comisión Europea», agregó.
Además, la reunión sirvió para ratificar que el Gobierno vasco, a través de sus sociedades ferroviarias Euskotren y Euskal Trenbide Sarea, participará en adelante en un grupo de trabajo recién creado para abordar la mejora de las redes de vía convencional -métrica-. Integrará este foro junto a operadores de Suiza y Austria y otros agentes de España, como los Ferrocarriles de la Generalitat y FEVE, entre otros. «Desde el Gobierno vasco vemos la red ferroviaria en su conjunto, no sólo se trabaja sobre alta velocidad. La mejora y la planificación conjunta de todas las infraestructuras ferroviarias es una de nuestras aspiraciones» indicó la consejera.
La política de transportes del Ejecutivo autónomo fue, no obstante, objetivo de las críticas de la denominada Red por un Tren Social, en que la se integra Batasuna, EB, los sindicatos ELA y LAB y otros colectivos sociales y ecologistas. Sus portavoces censuraron ayer al Gobierno vasco por su «nefasta» actuación en este ámbito y destacaron que la apuesta por la alta velocidad «impide desarrollar una política ferroviaria adecuada a las necesidades» de Euskadi.
