Zaragoza, 10 feb (EFE).- La senadora del PAR por Huesca, María Jesús Burró, ha apelado hoy a la cohesión territorial como el criterio "crucial" para invertir en obras públicas, lo que significa que el Ministerio de Fomento deberá priorizar las infraestructuras en los territorios con mayores carencias, como Aragón.
Burró, en una nota de prensa, indica que en tiempos de crisis como los actuales "es preciso apostar por infraestructuras vertebradoras, que permitan dar un salto cualitativo a todo el potencial de auténticos ejes de crecimiento económico".
Por ello, aboga por "acelerar los compromisos pendientes en el Alto Aragón, paradigma de la España interior, cuyas enormes posibilidades de desarrollo se ve limitado por la habitual carencia de inversiones".
La ministra de Fomento, Ana Pastor, olvidó ayer hacer referencia, al presentar el nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda 2012-2024, a los desdoblamientos pendientes en la N-232 y la N-II, a los tramos de alta velocidad entre Zaragoza y Castejón y Zaragoza y Valencia y a las cercanías de Zaragoza, y evitó precisar sus planes para el Canfranc.
En esta línea, la senadora apunta que para fijar las prioridades en Aragón es necesario utilizar los instrumentos que abre, a través de la Comisión Bilateral, el Estatuto de Autonomía, un documento que establece que Aragón deberá participar en la planificación de las inversiones de la Administración central en la Comunidad.
Burró confía en el cumplimiento de los anuncios realizados por la ministra de Fomento y en su plasmación con calendario en firme y horizonte inmediato para Aragón, en el definitivo plan de infraestructuras.
En ese sentido, la senadora del PAR incide en la Travesía Central Pirenaica (TCP), en la necesidad de acelerar la finalización del tramo aragonés de la autovía Pamplona-Jaca, así como la culminación de la Lérida-Huesca-Jaca, del Eje Pirenaico, la A-14 y la variante Sur de Huesca.
También señala la urgencia de poner en valor el eje ferroviario hasta Canfranc, incluyendo el desdoblamiento Huesca-Tardienta, y de apostar claramente por la reapertura de la línea internacional, así como los enlaces del ferrocarril convencional que ha de seguir siendo un activo para las comarcas orientales. EFE
